cara buang angin power steering
Caraini dapat membuat usus bergerak lebih teratur. Anda bisa merasakannya dengan buang air kecil lalu menghentikan. 5 Cara menghilangkan angin dalam badan. Cara Nak Buat Air Halia Untuk Buang Angin Dalam Badan By Ra_Danna62 04 Jun 2022 Post a Comment Mutui anche per segnalati in banche datiPrestiti personali Prestiti.
Sistem power steering ada dua jenis, tipe hidrolik dan spesies elektrik. Buat tipe hidrolik, bisa dikenali dengan adanya oli power steering. Darurat tipe elektrik tidak menunggangi oli power steering. Detik setir mobil beliau terasa elusif, antara power steering tipe hidrolik dan tipe listrik jelas cedera penyebabnya. Namun diartikel ini kita akan mengulas makin detail sreg power steering spesies hidrolik karena tipe ini yang masih banyak digunakan pada otomobil. Apa kira – kira penyebabnya ? 1. Oli power steering sedikit Oli power steering berfungsi misal fluida untuk menggenangi energi dari pompa ke steering rack. Bisa jadi ada yang belum tahu, pendirian kerja power steering itu berawal berasal pompa yang menghasilkan tenaga, tenaga tersebut disalurkan ke steering rack oleh oli power steering untuk meringankan barang bawaan pengemudian. Momen olinya abnormal, maka setimbang halnya begitu juga rem yang masuk angin. Meski pompa berkreasi dengan normal, sekadar tenaga di steering rack itu masih sangat terbatas sehingga beban pengemudian tetap terasa berat. Kondisi berkurangnya oli power steering boleh disebabkan karena suka-suka kebocoran pada persebaran oli power steering. Kebocoran itu bisa terjadi di pompa, ujar-ujar, klem ular-ular atau di steering rack. Galibnya, akan suka-suka jelmaan oli dilantai. 2. Kerusakan sreg pompa power steering Kehancuran ini bukan Doang disebabkan karena oli power steering yang bocor, ketika anda merasakan power steering sulit namun oli power steering masih normal maka ada peluang pompa power steering yang rusak. Karena takdirnya sendi yang dihasilkan pompa kurang otomatis kekuatan power steering akan berkurang sehingga setir terasa berat. Kehancuran ini dapat disebabkan karena keausan pada poros pompa atau kerusakan pada blade pompa. Kabar buruknya, pompa power steering itu langka diperbaiki takdirnya tembelang. Kalaupun bisa, maka dari itu dapat mengundang masalah lain. Kaprikornus kalau kena pompanya, cara paling aman adalah dengan melakukan penggantian. Secara mahajana, kerusakan pompa tidak menimbulkan ki kesulitan lain namun kalau muncul bunyi berangasan berpunca pompa power steering bisa jadi terserah komponen nan bertengkar parah didalam pompa. Jadi kalau belum ada bunyi, engkau bisa berbarengan gendong oto ke bengkel bikin pengecekan selanjutnya namun kalau disertai obstulen kasar non aktifkan lampau sistem power steering dengan mandu diatas. 3. Nasihat power steering yang tertekuk Keburukan ini camar tak disadari oleh tuan otomobil karena ular-ular yang tertekuk ini biasanya tersembunyi. Tapi akibatnya, ini akan menghambat sirkulasi oli power steering sehingga setir mobil terasa runyam. Kejadian ini bisa terjadi karena selang terbujuk maka dari itu suku cadang enggak, atau terjepit saat melakukan reformasi komponen lain. Kalau dibiarkan, maka ini akan menimbulkan masalah pada ujar-ujar sama dengan selang yang bocor sampai pompa yang jebol. Jadi kalau anda menemukan masalah kemudi berat cek juga jalur selang power steeringnya apakah ada yang tertekuk atau tidak. 4. Kerusakan pada steering rack Steering rack berfungsi perumpamaan aktuator yang menggombeng bahara pengemudian. Didalam steering rack ini terdapat control valve nan mengontrol arus fluida, ada poros steer, ada lagi seal steering rack. Kerusakan sreg salah satu komponen umpama pada control valve akan membuat perputaran zalir tidak beraturan, sehingga rahasia untuk meringankan pengemudian apalagi enggak terjadi. Begitu pula jika inden steer aus, maka akan menciptakan menjadikan setir selit belit sampai menimbulkan bunyi momen setir dibelokan. Buat mengetahui kian lanjut mengenai keburukan steering rack, engkau perlu membawanya ke bengkel kepercayaan anda. pasalnya harus otomobil harus diangkat kerjakan mengecek putaran bawahnya posisi steering rack ada kolong mobil. Takdirnya ternyata benar ada riuk suatu komponen didalam steering rack yang busuk, maka ia terbiasa menukar satu set steering rack. Situasi itu dikarenakan komponen ini elusif untuk diperbaiki, kalaupun bisa kelihatannya belaka bertahan dalam waktu singkat sebelum akhirnya tembelang lagi.
Petuahilangkan angin dalam badan cara hilangkan rasa loya dan nak muntah angin dalam badan merupakan. Berikut ialah gejala umum yang sering dihadapi apabila terkena angin medu. Seseorang dikatakan mengalami jantung berdebar-debar apabila detak jantungnya lebih dari 100 kali per menit. Explore » home» dan » perawatan » perbaikan » power » steering » PERAWATAN DAN PERBAIKAN POWER STEERING PERAWATAN DAN PERBAIKAN POWER STEERING PERAWATAN DAN PERBAIKAN POWER STEERINGTOYOTA LAND CRUISER HARDTOP 1982Perawatan Pencegahan Preventive MaintenancePerawatan pencegahan preventive maintenance adalah perawatan yang dilakukan pada selang waktu yang ditentukan sebelumnya, atau terhadap kriteria lain yang diuraikan, dan dimaksudkan untuk mengurangi kemungkinan bagian-bagian lain tidak memenuhi kondisi yang bisa pencegahan yang dilakukan pada komponen-komponen power steering Toyota Land Cruiser ini adalah pada roda kemudi steering wheel, poros utama, pipa saluran, tangki cadangan reservoir, pompa power steering, power steering gear pada roda kemudi Steering wheelRoda kemudi mempunyai peranan penting didalam sistem power steering, dimana dengan roda kemudi ini sebuah kendaraan dapat digerakkan atau dibelokkan kekanan atau kekiri. Untuk itu roda kemudi harus mendapatkan perawatan dan perbaikan dalam sistem power steering ini. Sehingga dengan adanya perawatan tersebut, si pengemudi mendapatkan keselamatan dan kenyamanan dalam mengendarai kendaraan roda empat. Adapun pemeriksaan terhadap roda kemudi dilakukan tiap kelipatan Km. kegiatan perawatan ini dilakukan sebatas pemeriksaan saja, tetapi jika terdapat kerusakan-kerusakan terhadap komponen perlu dilakukan hal pemeriksaan untuk roda kemudi Toyota Land Cruiser Pemeriksaan gerak bebas kemudi free playSaat engine berputar hydrolik bekerja, set roda depan lurus menghadap ke gerak bebas pada roda kemudi dengan memutar kemudi dalam kedua arah dengan posisi roda depan lurus, limit maksimum gerak bebas 30 Gerak Bebas Roda Kemudi 10Bila melebihi limit maksimum, periksa atau stel baut penyetel pada gear box dengan cara meluruskan roda depan dalam posisi lurus. Kendorkan baut pengunci pada baut penyetel unit kemudi. Putar baut penyetel sesuai arah jarum jam untuk mengurangi gerak bebas, atau berlawanan jarum jam untuk menambah gerak bebas. Setelah gerak main sudah sesuai spesifikasi kencangkan baut juga kekendoran roda kemudi dengan menggerakkan ke depan dan ke stationary steering effortTempatkan kendaraan pada permukaan yang rata, putar kemudi pada posisi lurus mesin dan pasang spring balance pada lingkaran luar roda kemudi kemudian ukur kekuatan yang diperlukan untuk memutar roda kemudi kekanan dan kekiri dari posisi lurus kedepan dengan jangkauan 1,5 putaran. Adapun harga steering effort yang diizinkan 4 Stationary Steering Effort 10Pemeriksaan kembali roda kemudi ke posisi tengahAdapun cara pemeriksaannya adalah dengan melakukan tes jalan kira – kira kecepatan 35 km/jam putar kemudi 900 dan lepaskan roda kemudi setelah 1-2 detik. Apabila roda kemudi berputar kembali 700 atau lebih dianggap Pemeriksaan roda kemudi 10Poros utama Steering shaftPoros utama adalah komponen dari sistem kemudi yang mana bertugas sebagai penyalur gaya putar dari roda kemudi yang diteruskan ke gear box. Adapun perawatan pada poros utama ini dilakukan sebatas pemeiksaan saja tetapi jika terdapat beberapa kerusakan komponen, lakukanlah baut dan mur jika poros utama jika terjadi ketidak saluran oliSaluran oli merupakan instalasi – instalasi pipa untuk sistem power steering. Dalam perawatan, saluran ini juga harus mendapatkan perhatian yang rutin dan cermat. Untuk itu pemeriksaan terhadap saluran oli ini meliputiPemeriksaan baut – baut dan mur instalasi pipa jika terjadi kebocoran yang menyebabkan sistem power steering tidak bekerja dengan saluran oli dari ketersumbatan dikarenakan terjadi pengendapan oli di dinding pipa cadangan Reservoir tankOli reservoir merupakan fluida cadangan yang disimpan dalam tangki sebagai minyak pendorong power piston melalui pipa dalam sistem power steering Toyota Land Cruiser. Minyak yang digunakan adalah ATF Automatic Transmision Fluid Dextron atau Dextron II. Minyak power steering harus dicek secara teratur. Pemeriksaan minyak harus dilakukan secara rutin setiap untuk minyak power steering ini meliputiPemeriksaan jumlah minyak power Pemeriksaan jumlah minyak 8Parkir kendaraan pada lantai yang rata dan keras, lalu hidupkan engine, dan putar roda kemudi beberapa kali agar temperature fluid-nya mencapai 500 – 600 engine dalam keadaan hidup, putar penuh roda kemudi kekanan dan kekiri beberapa minyak pada tangki cadangan apakah timbul berbusa atau berubah warna menjadi agak putih. Periksa perbedaan dari jumlah minyak pada waktu engine mati dan pada saat engine hidup. Apabila perubahan jumlah minyak 5 mm atau lebih, lakukan buang angin Air bleeding. Adapun cara melakukannya adalah Angkat bagian depan kendaraan, tahan pakai rigid rack, sehingga kedua roda depan lepas dari puli pompa minyak secara manual beberapa penuh roda kemudi kekanan dan kekiri lima atau enam high tension cable, Catatan Hati – hati jangan menempatkan high tension cable dengan delivery menghidupkan stater motor beberapa kali, putar roda kemudi kekanan dan kekiri sebanyak lima sampai enam kali selama 15 – 20 detik.CatatanSelama membuang angin, tambahkan minyak agar jumlah minyak tidak membuang angin dilakukan dalam keadaan engine hidup, maka akan terserap udara oleh fluida. Oleh karena itu, buang angin harus dilakukan tanpa menghidupkan high tension cable. Hidupkan engine idling.Putar roda kemudi kekanan dan kekiri sampai tidak ada lagi gelembung – gelembung udara didalam tangki cadangan fluida power fluida tidak mengental dan jumlahnya mencapai posisi yang telah ditentukan pada level fluida power steeringAngkat roda depan dengan menggunakan dongkrak dan kemudian topang dengan rigid slang balik dari tangki reservoir dan kuras minyak ke dalam menghidupkan starter motor beberapa kali untuk membuang semua kembali slang balik dengan benar, dan kemudian kencangkan slang balik dengan tangki reservoir dengan fluida yang baru sesuai spesifikasi sampai diatas posisi lower dari tekanan fluidaGambar Pemeriksaan Tekanan Fluida 7Lepaskan hubungan pipa tekanan dari rumah roda sisi pengukuran pada pompa dan sisi katup pada saluran udara dari sistem dan putar roda kemudi beberapa kali sehingga temperatur fluida naik kira – kira 500 – 600 engine dan stel putaran idling 1000 rpm atau penuh katup pengukur tekanan dan amati pembacaan pada alat pengukur, nilai tekanannya berada pada nilai standar 7, 3 – 8, 0 menutup katup lebih dari 10 biarkan temperatur fluida menjadi terlalu tekanan rendah, perbaiki atau ganti pompaPeriksa apakah tekanan hidroliknya dalam nilai standar sewaktu kondisi tanpa beban dibuat dengan cara membuka penuh katup pengukur tekanan dari pressure tidak sesuai dengan nilai standar, kemungkinan penyebabnya adalah saluran fluida atau steering gear box. Oleh karena itu periksa komponen dan perbaiki jika power steeringPompa merupakan suatu sistem power steering pada Toyota Land Cruiser yang harus mendapatkan perawatan yang dilaksanakan setiap meliputi Pemeriksaan puli dari keausan dan dan dengarkan putaran dari puli, apakah putarannya masih dalam batas – batas toleransi. Kemudian apakah terjadi keausan pada puli akibat gesekannya dengan katup pengontrol aliran dan pegas katupCek bahwa oli dapat di alirkan melalui lubang katup dengan berat oli dan periksa panjang pegas steering gear boxPemeriksaan untuk steering gear box dilakukan setiap kelipatan Km, dan pemeriksaan ini dilakukan hanya penyetelan dan perbaikan bahkan penggantian jika dianggap steering gear box Pemeriksaan bantalanDengar apakah terjadi suara yang tidak normal selama bantalan keausan dari poros sector dan gear permukaan poros dari kerusakan dan dan periksa gigi sector apakah ada yang rusak atau poros cacing worm shaft dan mur bola ball nutPeriksa alur poros cacing dan mur bola terhadap keausan dan alur ball nut telah cacat, melekuk atau kemasukan suatu bahwa mur bola dapat berputar turun terhadap poros, oleh beratnya Pemeriksaan Poros Cacing dan Mur Bola 3Pemeriksaan sil oli Oli sealPeriksa oli seal apakah karetnya rusak atau sudah pemeriksaan untuk poin diatas dilakukan dengan cara membongkar sistem gear box. Itupun dilakukan jika perawatan diatas, ada hal yang sangat penting pada sistem power steering yaitu pemeriksaan Drive belt. Drive belt berfungsi sebagai penggerak, maka apabila terdapat kerusakan pada drive belt ini akan berpengaruh kepada seluruh sistem power steering. Oleh karena itu drive belt harus selalu rutin diperiksa setiap meliputi Pemeriksaan permukaan terdapat keretakan pada sabuk tersebut, maka sabuk harus ketegangan yang longgar tidak dapat menggerakkan power steering sebagai mana mestinya, oleh karena itu tegangan harus diperiksa dengan standar menggunakan alat pengukur ketegangan sabuk atau sering disebut dengan Belt Tension Perawatan Tak TerencanaPada dasarnya perawatan ini di lakukan untuk rencana yang tidak di tentukan sebelumnya. Pada power steering, perawatan ini di lakukan di saat sistem ini terjadi gangguan atau kerusakan di luar dari perawatan yang sudah di rencanakan sebelumnya, di mana gangguan-gangguan atau kerusakan pada power steering dapat di atasi dengan perbaikan ringan saja. Termasuk di dalamnya perawatan darurat emergency maintenance.Perawatan tak terencana ini dilakukan adalah Perawatan/penggantian yang di lakukan ketika terjadinya kebocoran pada seal oli pada pompa di sebabkan temperature fluida yang cukup seal oli pada steering gear box yang di sebabkan oleh temperature fluida yang cukup slang aliran fluida ketika terjadinya kebocoran yang di sebabkan karena robek atau terkena benda buang angin pada fluida jika adanya udara pada perbaiakan dapat dilakukan apabila seseorang menggunakan panca indranya seperti pendengaran, penglihatan, perabaan, dan juga dengan sedikit perasaan untuk mengenali atau mengetahui suatu kerusakan dengan menemukan gejala kerusakan steering ini erat kaitannya dengan roda depan mobil, suspensi dan frame. Oleh karena itu, masalah yang sering dirasakan oleh pengemudi yang dianggap kesulitan timbul di sistem sub bab ini, penulis hanya menguraikan tata cara dari pembongkaran dan pemasangan kembali sistem power steering Toyota Land Cruiser Hardtop.Sedangkan untuk perbaikan dan kerusakan yang timbul dapat disesuaikan dengan bagian-bagian yang mengalami kerusakan apakah diperbaiki diganti, distel atau masih layak – gangguan sistem kemudi power steeringPengendalian kemudi kurang Pemasangan gear box kurang joint ban kurang atau tidak sama dengan ban yang penghubung mengatasinya Stel Pemasangan gear boxKencangkan kembali atau ganti tekanan atau ganti bagian batang penghubung yang beratPenyebab Tali kipas oli fluida power steering atau pembentukan elmulisifikasi fluida power steering terlalu ban sambungan joint lengan bawah column mengatasinya Stel ketegangan tali kipas sesuai standarnyaGanti fluida power tekanan ban dan cek kembali tekanan banLumasi sambungan ball joint lengan steering kemudi tidak berputar kembali dengan Tekanan ban kurang pada ball joint / wheel alignment FWA atau spooring end mengatasinya Cek tekanan pelumasan pada ball joint / Front wheel tie-rod dengan yang suara gemetarPenyebabnya Pemasangan ball joint dan steering linkage end mengatasinya Periksa dan stel ball joint serta steering tie-rod end yang suara Vane pompa panas atau belt slip atau belt mengatasinya Perbaiki vane ketegangan drive drive merupakan suatu kegiatan perbaikan dan pemeriksaan keseluruhan dari suatu perlengkapan elemen mesin seperti bongkar pasang khususnya sistem power steering Toyota Land Cruiser Hardtop. Kegiatan overhaul yang dilakukan pada sistem ini adalahMembuka dan membongkar pompa power terhadap pembongkaran pompa power steering gear terhadap pembongkaran steering gear steering gear dan pemasangan pada komponen-komponen diatasMembuka dan membongkar pompa power steeringSebelum pompa power steering dibongkar, buka dan lepaskanlah semua jenis pengikat dan lepaskan saluran fluida dari pompa yang terlebih dahulu membuang fluida dari tangki cadangan. Setelah itu buka sabuk dari puli dengan cara membuka mur puli. Kemudian barulah dilakukan pembongkaran dengan caraJepitkan pompa pada ragum, jangan terlalu suction connector dan katup pengontrol aliran serta pegas katup Membuka Suction Connector 10Lepas plat sisi belakang dengan menggunakan palu O-ring dari plat poros pompa, cam ring dan vane plate dari rumah depan tang snap ring untuk melepas snap rotor dan plats depan dari poros Melepas Snap Ring 10Analisa terhadap pompa power katup pengontrol aliran Flow control valveOleskan fluida power steering pada katup dan cek bahwa katup dapat masuk dengan lembut ke dalam lubang oleh beratnya kebocoran katup, tutup satu lubang dan berikan tekanan udara dari arah yang berlawanan dan pastikan udara tidak keluar dari ditemukan pegas tidak sesuai dengan spesifikasi 36 – 38 mm, jika diluar nilai spesifikasi ganti Pengukuran Pegas Katup Pengontrol Aliran 7Periksa rotor dan vane celah antara rotor dan vane plate dengan feeler gauge dengan celah maksimum mmm, bila melebihi nilai max ganti tinggi, tebal dan dan panjang vane plate. Tinggi max, mm, tebal min mm, dan panjang min puli dari keausan dan seal oli semuanya jika dirasakan Mengukur celah rotor dan vane plate 10 memulai merakit pompa, lumasi semua bagian yang akan bergesekan dengan fluida power pegas dan katup pengontrol aliran pada O-ring yang baru pada union lubang tekanGambar Memasang Pegas, Katup Pengontrol Aliran dan O-ring 10Pasang O-ring dalam dan O-ring luar yang baru pada plat plats depan pada poros pompa serta pemasangan rotor pada poros Urutan pemasangan plat depan, dan rotor pada poros 10Pasang pen lurus pendek pada plat depan, luruskan lubang dowel pin pada sisi plat dengan dowel pin pada dudukan kam ring, tepatkan lubang dan pen masukkan kam ring dengan tanda menghadap ke Pemasangan Kam Ring 10Pasang snap ring, setelah memasang snap ring angkat rotor dan periksa bahwa sudah masuk ke couter sunk vane plate dengan bagian yang bulat menghadap ke Vane plate 10Pasang plat belakang dan O-ring, tepatkan lubang plat dengan pen kemudian pasang rumah belakang sertakan pasang O-ring yang baru, pukul rumah belakang ke dalam. Sebelum rumah belakang dipasang, terlebih dahulu memasang gasket pada rumah sambungan hisap Suction connector sertakan dengan memasang O-ring yang preload poros pompa, Periksa bahwa poros berputar dengan lembut tanpa adanya suara merakit pompa, pasang semua saluran – saluran pompa baik dari tangki cadangan maupun menuju kesteering gear isi fluida pada tangki cadangan dengan ATF Dextron II. Dan lakukan pembuangan angin pada power steering Air bleeding.Membongkar steering gear melakukan pembongkaran, terlebih dahulu buka dan lepaskan baut penghubung antara poros kemudi dengan steering gear box beserta baut – baut pengikat lainnya. Urutan dalam pembongkaran steering gear box adalah Lepas lengan kemudi Pit man ARM.Buka mur pengunci sekrup penyetel dan Buka tutup kemudi poros sektor dengan empat Melepas Baut Petutup Kemudi 5Tahan poros sektor diposisi lurus kedepan pada waktu melepaskannya dari kotak gigi. Jangan melepas poros sektor dari rumah gigi dengan palu atau alat pemukul Melepas poros sector 10Buka mur pengunci secrup penyetel bantalan roda gigi cacing dan lepaskan sekrup penyetel Melepas mur pengunci 5Tarik keluar poros cacing Worm Shaft dari rumah roda membongkar mur bola ball nut dari poros cacing worm shaft dan hindarkan agar ball nut tidak membentur ujung poros terhadap pembongkaran steering gear perbaikan yang diperlukan dan penggantian komponen-komponen dari steering gear box jika ditemukan keausan, kerusakan atau kondisi abnormal poros cacing Worm shaft dan mur bola Ball nut dari keausan dan pengujian pada poros cacing terhadap mur bola dengan cara menahan poros kearah vertical dan periksa mur bola turun dengan gerakan yang mulus. Jika penurunan mur bola karena beratnya sendiri tidak lancar, periksa poros cacing jika ada kebengkokkan dan alur bola mendesing, penyok atau ada benda Pemeriksaan Mur Bola dan Poros Cacing 5Periksa bantalan poros cacing dari keausan dan kerusakan, ganti bantalan dan luncuran bantalan jika perlu ganti luncuran bantalan dalam roda gigi dan juga ganti luncuran bantalan dalam secrup Melepas luncuran bantalan 5Periksa permukaan poros sector yang bergeseran dengan bos serta periksa gigi – gigi jika kemungkinan rusak dan ukur diameter poros menggunakan Poros sectorPeriksa celah dorong poros sector menggunakan feeler gauge. Celah maksimum mm, jika perlu pasang cincin dorong yang baru untuk mendapatkan celah oli yang minimum diantara poros sector dan secrup Pengukuran celah oli 5Periksa oli seal, jika perlu ganti oli seal dengan yang tutup rumah kemudi terhadap kerusakan dan keausan dan ukur diameter dalam rumah kemudi terhadap kerusakan dan ukur diameter dalam rumah Rumah KemudiMerakit steering gear boxOleskan grease pada pada bushing dan seal saat memasang, harus berhati – hati jangan sampai merusak seal oli dan beri gasket cair pada secrup tutup poros cacing dan mur bola pada rumah kemudi serta pasang bantalan pada poros baut tutup rumah kemudi bagian depan, sambil mengencangkan baut pada tutup pastikan poros cacing dapat berputar dengan lancar dan Tutup rumah kemudi ini sudah terpasang saat memasang poros cacing, urutan pemasangannya adalah mur bola, tutup rumah kemudi dan poros Pemasangan secrup penyetel bantalan 10Pasang dan stel secrup penyetel bantalan kencangkan secrup penyetel dengan pelan – sekrup penyetel dan cincin dorong pada poros sector, set mur bola diposisi tengah dari poros poros sector dalam rumah kemudi, sehingga pertengahan gigi saling Posisi center antara gigi sector dan gigi mur bola 10Oleskan cairan perapat pada gasket dan tutup rumah kemudi. Pasang tutup rumah kemudi diatas gasket dan kencangkan empat baut tutup rumah secrup penyetel semaksimal mungkin, kemudian kencangkan empat baut tutup rumah poros roda cacing pada posisi netral dengan cara menghitung jumlah putaran poros dan putar kembali poros setengah dari jumlah putaran poros beban mula total dengan cara memutar secrup penyetel sambil mengukur beban mula sampai diperoleh beban mula yang Pastikan bahwa poros roda gigi cacing berada pada posisi mur pengunci secrup penyetel poros Mengencangkan mur pengunci penyetel poros 5Pasang gear box pada kedudukannya kembali, kencangkan baut pengikat gear box pada pit man arm, tepatkan tanda pada poros sector dengan tanda pada pit man Tanda pada Pit Man Arm dan Poros Sector 10Pasang pit man arm pada batang pengantar Relay rod dan sambungan kemudi Steering linkage.Periksa dan stel gerak bebas saluran hisap dan saluran tekanan dari pompa power steering ke steering gear merupakan faktor lain yang mempengaruhi dari sistem kemudi. Ada dua hal yang sangat perlu diperhatikan yakni BalancingAgar mendapatkan kestabilan roda depan yang sama perlu dilakukan balancing. Balancing merupakan suatu cara yang dilakukan untuk menjaga kestabilan dan kerataan ban, agar tidak terjadi keausan terhadap roda depan. Tujuannya agar dalam mengendarai mobil dapat berjalan dengan baik dan roda depan Front Wheel AlignmentFront Wheel Alignment atau spooring adalah cara untuk menyetel sudut roda depan pada kendaraan yang sesuai dengan ini bertujuan agar mendapatkan keamanan, kenyamanan dan ekonomis seperti Meringankan keausan ban, sehingga ban dapat dipergunakan dalam jangka waktu yang cukup roda kemudi ke posisi lurus setelah membelokkan roda dengan pelaksanaan ini dapat dilakukan oleh pengemudi, tetapi hasilnya tidak teliti dan maksimal. Untuk itu, agar memperoleh hasil yang benar bawahlah kendaraan ke bengkel.