A Ford mostrou nesta quarta-feira 24 a nova geração da Ranger. A picape deve chegar ao Brasil em 2023 com a promessa de ser a “mais inteligente, mais versátil e mais capaz de todos os tempos”. Ambições à parte, fato é que a Ranger é de fundamental importância na operação da Ford no Brasil. Importada da Argentina, ela provavelmente seguirá como o carro-chefe da empresa após o fim da produção local. Veja também A nova geração do modelo foi desenvolvida por engenheiros do escritório da Ford na Austrália, mas a picape deve ser oferecida em 180 mercados em todo o mundo. As mudanças são bastante profundas se comparadas com a geração anterior. O visual traz muito de outras picapes da Ford, como a Maverick, recém-chegada ao Brasil, e a F-150, veículo mais vendido dos EUA e que pode pintar por aqui no ano que vem. Dianteira da Ranger é inspirada nas "irmãs", Maverick e F-150 — Foto Divulgação A dianteira ficou mais alta, marcada por linhas mais retas que na versão anterior. A grade tem barra horizontal que invade e ajuda a moldar os faróis em forma de grampo. O conjunto óptico traz, pela primeira vez, luzes de LED matriciais. Ao contrário de grande parte das picapes, que têm a traseira mais “comportada”, a nova Ranger tem lanternas e tampa da caçamba cheias de recortes. Lanternas e tampa da caçamba são cheias de vincos na nova Ranger — Foto Divulgação A cabine tem desenho um pouco mais convencional. Ainda assim o destaque é a grande central multimídia, que pode ter tela vertical sensível ao toque de 10,1 ou 12 polegadas e o novo sistema operacional Sync 4. A Ford ainda aproveitou a troca de gerações para mover grande parte dos comandos do console central para a tela. Teclas de seleção dos modos off-road e mapas de condução são alguns exemplos. Tela de 12 polegadas permite controlar diversos parâmetros da nova Ranger — Foto Divulgação Ainda é possível acionar as câmeras 360° e ligar as luzes externas da picape usando a superfície tátil. O quadro de instrumentos também é digital e a alavanca de câmbio foi redesenhada. Ficou curioso para saber as motorizações? Nós também. Por ora, a Ford revelou que a Ranger terá três opções de motores turbodiesel. Mas se limitou a dizer que eles serão um novo V6 e duas variações de um de quatro cilindros em linha com uma ou duas turbinas. Quadro de instrumentos digital e central multimídia de 12 polegadas são destaques da cabine — Foto Divulgação Potência, torque e outras informações de desempenho não foram divulgadas, bem como se os atuais de cinco cilindros e de quatro cilindros oferecidos no Brasil seguirão em linha. A Ford também não informou as medidas da nova Ranger. Porém, disse que moveu o eixo dianteiro em 5 cm para melhorar o ângulo de ataque. O motor também foi deslocado, segundo a marca, para aprimorar as aptidões off-road. Falando nelas, a Ranger terá opções de tração 4x2 e 4x4. Quando for integral, há ajustes específicos, como 4x4 reduzida e um novo modo de seleção automática de tração. Assim, o motorista não precisa fazer a mudança quando deixar um terreno com menos aderência e voltar para o asfalto, por exemplo. Versão Wildtrak tem visual mais aventureiro — Foto Divulgação De acordo com a fabricante, os novos ajustes de suspensão melhoraram a dirigibilidade em todas as condições. Considerando que a Ranger já era uma referência em conforto, é possível que a picape tenha se tornado ainda melhor nesse aspecto. A nova Ranger ainda deve demorar para chegar ao Brasil. Por enquanto, a Ford confirmou para o ano que vem o início da produção nas fábricas da Tailândia e da África do Sul. Segundo a empresa, a produção em outros mercados será anunciada “em uma data posterior”. A picape vendida no Brasil é feita na fábrica de Santa Isabel, na Argentina. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.